临沂市民最关心的问题莫过于BRT的全程运行时长。记者16日9点30分左右全程跟了一辆BRT，全程用时55分钟。有市民表示，这样的速度并不是很快。记者咨询了BRT公交驾驶员孟振，孟振表示，BRT试运行首日，驾驶员对线路，市民对BRT公交，都存在一个适应的过程。平稳运行、安全送达是首要任务。有一些驾驶员会因为是首日运行还有些小激动，所以全程时间基本在55分钟左右。但是按照平时驾驶的时速和路况情况来看，全程驾驶时间在45分钟左右是正常时间。

　　为了更好的服务市民乘车，BRT开通前夜，有关部门还特意清理了站台的安全隔离门，由于16日气温较低，试运营首日的个别站台的安全门出现了感应不灵敏现象。工作人员表示，15日夜间的清理工作，有积水结冰的现象出现，造成信号不稳定。除此之外，个别站台确实也存在电子信号不强的问题，需进一步调试。

　　体验首日，有市民反映，在沂蒙路站台换乘其他线路的时候，被驾驶员要求支付车费。对此，记者咨询了公交集团相关负责人。负责人表示，确实会有个别驾驶员因为缺勤或者请假，不知道换乘免费的规定，公交集团会第一时间通知途经沂蒙路的其他13条路线路队长，再次下达换乘免费的通知，确保每一位上路开车的驾驶员都能了解换乘免费规定。

　　公交集团相关负责人表示，今后正常运营后，在沂蒙路所有的站台内换乘同方向公交车，都是免费的。

　　除了身长18米的“巨无霸”，体验首日，还有市民看到有K10路公交贴着“BRT-1”的字样在运营，难道是K10路改装成“迷你版”的BRT公交在运行？公交集团工作人员表示，首日试运行的BRT公交车只有10辆，待剩余10辆BRT公交到位后，将取消K10路公交车的替补工作。

　　为了让市民熟悉BRT公交车的线辆BRT公交还没有全部到位的时候，会有临时替补BRT公交的车辆在路上运行。

　　记者在体验首日发现，马鞍山路站台和北园路站台位置距离路口较远，市民需穿过红绿灯后，再步行二三百米才能到达站台。由于站台未设在路口处，一些年纪较大的市民看不懂到底该从哪个红绿灯过马路，也看不懂该从站台的哪个方向进站。因此有些市民在通过信号灯后，逆行走在BRT专用车道内前往站台，安全隐患很大。

　　市公交集团提醒广大市民，沂蒙路东侧的站台乘坐方向为北，西侧站台乘车方向为南。提醒广大市民朋友，千万不要横穿或占用BRT专用道进入站台，也不要在站台的安全门之外等候公交车。以免造成危险。

　　体验首日，14个站台都配有站务人员，对不明白如何乘坐的市民做好解释和引导工作。但是在体验首日，也有乘客反映，因未能得到及时的换乘引导而坐错方向。

　　“我坐BRT公交到了沂蒙路想去水田路，不知道坐哪一路换乘，想找工作人员询问，但是被告知自己去站牌看站名，希望站务人员对换乘的线路有更好的掌握。”市民张女士说。

　　同时，驾驶BRT公交的驾驶员也表示，监控能看到后门的上下车情况，中门的情况监控看不到，如果站务人员能在市民上下车的时候，站在车头的位置予以引导，并在乘客都上下车结束后，给驾驶员一个手势示意一下，会更好服务于市民。

　　坐公交车的市民，早已习惯听到车内的电子报站声音，由于时间紧促，个别BRT公交内没有及时安装电子报站系统。在试运行首日，不少老年乘客表示，不敢坐车聊天，必须时刻盯着路口，生怕坐过了站。

　　对此，公交集团的负责人表示，会尽快将个别车辆的电子报站系统安装完毕。（ 通讯员 高仁涛）